京都玉崎株式会社 / ANDエーアンドデイ

ANDエーアンドデイ

AND センサーひずみゲージ式荷重変換器 9E01-L8

荷重を受ける弾性変形する受感部に、ひずみゲージを接着して、荷重の大きさや力を電気量に変換するセンサです。
受感部の材質は、特殊鋼を使用しており、ヒステリシス・クリープ疲労が極めて少なく、破壊荷重が作用しないかぎり半永久的に使用できます。種類としては圧縮荷重専用、引張荷重専用、引張圧縮荷重用があります。

数量：
AND センサーひずみゲージ式荷重変換器 9E01-L5

荷重を受ける弾性変形する受感部に、ひずみゲージを接着して、荷重の大きさや力を電気量に変換するセンサです。
受感部の材質は、特殊鋼を使用しており、ヒステリシス・クリープ疲労が極めて少なく、破壊荷重が作用しないかぎり半永久的に使用できます。種類としては圧縮荷重専用、引張荷重専用、引張圧縮荷重用があります。

数量：
AND センサーひずみゲージ式荷重変換器 9E01-L3

荷重を受ける弾性変形する受感部に、ひずみゲージを接着して、荷重の大きさや力を電気量に変換するセンサです。
受感部の材質は、特殊鋼を使用しており、ヒステリシス・クリープ疲労が極めて少なく、破壊荷重が作用しないかぎり半永久的に使用できます。種類としては圧縮荷重専用、引張荷重専用、引張圧縮荷重用があります。

数量：
AND センサーひずみゲージ式荷重変換器 9E01-L4

荷重を受ける弾性変形する受感部に、ひずみゲージを接着して、荷重の大きさや力を電気量に変換するセンサです。
受感部の材質は、特殊鋼を使用しており、ヒステリシス・クリープ疲労が極めて少なく、破壊荷重が作用しないかぎり半永久的に使用できます。種類としては圧縮荷重専用、引張荷重専用、引張圧縮荷重用があります。

数量：

AND センサーひずみゲージ式荷重変換器 9E01-L1

荷重を受ける弾性変形する受感部に、ひずみゲージを接着して、荷重の大きさや力を電気量に変換するセンサです。
受感部の材質は、特殊鋼を使用しており、ヒステリシス・クリープ疲労が極めて少なく、破壊荷重が作用しないかぎり半永久的に使用できます。種類としては圧縮荷重専用、引張荷重専用、引張圧縮荷重用があります。

数量：
AND センサーひずみゲージ

用途
航空機、船舶、輸送機器、鉄道、製鉄、重工業、電力、機械、土木、建築はもちろん、臨床医学、リハビリテーション、人間工学、などにいたる広範囲の分野での物理量計測

物理量(荷重・圧力・変位・加速度・トルク等)の計測に用いられる変換器の受感素子としても広く使用されています。

数量：
AND 鉄道計測専用ひずみゲージ横圧測定用無誘導ゲージ AD-1281-Q

用途
電磁誘導が発生する環境下での応力計測
輪重・横圧計測、大型モーター近隣での応力計測

数量：
AND 鉄道計測専用ひずみゲージ輪重測定用無誘導ゲージ AD-1281-P

用途
電磁誘導が発生する環境下での応力計測
輪重・横圧計測、大型モーター近隣での応力計測

数量：

AND DC電源部空パネル(DC電源用)AR10-149

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：
AND DC電源部 DC電源ユニット AR10-148

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：
AND インタフェース空パネル(I/F部、OSC部) AR10-153

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：
AND インタフェース RS-232C AR10-152

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：

AND 電圧出力部D-subOUTボード(9～16ch用)AR10-163

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：
AND 電圧出力部D-subOUTボード(1～8ch用)AR10-162

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：
AND 電圧出力部BNC OUTボード(9～16ch用)AR10-161

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：
AND 電圧出力部BNC OUTボード(1～8ch用)AR10-160

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：

AND ACブリッジ電源空パネル(I/F部、OSC部)AR10-153

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：
AND ACブリッジ電源OSCユニットAR10-141

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：
AND ACブリッジ電源OSCユニットAR10-140

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：
AND アンプユニット空パネル(アンプ部用)AR10-139

特長
車載を考慮した耐振設計
MIL-STD-810F　514.5C-1準拠
49m/s2(10～55Hz正弦波/1分間スイープ、XYZ軸各5回実施)
(RS-232C I/Fユニット(AR10-152)実装時を除く)
小型、軽量
W260×H99×D210、5kg以下(8ユニットベンチトップケース)

数量：